当前位置:历史网 > 古代野史

古代野史

太平轮为什么成为台湾'不容轻易开口言说'的禁忌

导读:事实上,太平轮的悲剧没有纸醉金迷的氛围,也从未夸耀无从撼动的钢铁外壳,甚至它欠缺了泰坦尼克号那股烈火烹油、鲜花着锦的戏剧性;太平轮的悲剧纯粹是被时代所定义,是那个流离年代的插曲。这千余人搭了船,大部分是为国府这栋大厦将倾,不得不选择逃离,很多人还以为有机会重回故国,只是没想到留下尽是生离死别的泪水与悲怆。一如龙应台《大江大海》、齐邦媛《巨流河》,这是部属于失败者的史诗,一页无从诉说的伤痛。凡事皆不确定的1949年,正是《太平轮》最重要的背景。<br/>1949年1月27日,除夕前一天,离蒋介石刚刚宣布“下野”仅一星期不到;中联公司旗下豪华客轮太平轮,一如往常,载满着拥挤的旅客与大批货物,心急如焚地自上海外滩码头夜航台湾的基隆港。其实早自1948年,随国共内战越演越烈、国民党节节败退以来,大批人潮便跟着国府各机关预作播迁台湾准备的同时,已想办法来台暂避一阵子。有的是家人先来台安置,有人是先来台谋个职务,不一而足,但极少人抱着来台永久定居的准备,也没什么购屋置产的打算。<br/>但等淮海战役一败,别提故宫国宝和中央银行黄金都已展开秘密启运,战火硝烟沿着大地滚滚而来,国民党统治下各城市人群更是往东南沿海大规模移动,纷纷涌往上海、广州等港口,就是希望买张船票到台湾或到香港,以备不时之需。尤其国府官员眷属、国大代表、学生、公务人员,几乎把码头挤翻了天,人声鼎沸,所有人争先恐后,就是希望先挤上船再说。据目前资料,光是1948年就有近9万人来台;1949年间,来台人数更爆涨到30万之谱,还不含国民党旗下50万官兵,足见情况惨烈。当时中兴轮、太平轮等往来台湾与上海的定期航班,船票价格飞涨,还是一位难求;没有关系,连黄牛票都买不到,就连受蒋介石器重正隆的雷震,也是托汤恩伯安排,才能把家人与一些家当安排上船;到了船上还有一关关需要打点。<br/><img src="http://data.jianglishi.cn/pic/01/D5/01D5A6CD7A89241A3E711660573241FC.jpg" class="cont_pic" class="cont_pic" class="cont_pic" class="cont_pic" alt="太平轮为何成为台湾“不容轻易开口言说”的禁忌"/><br/>“不因为悲剧而放弃,而是重新出发”,这重生的力量,足以超越伤痛、超越颠沛流离,甚至超越乱世,或许才是已然静卧在宽阔的大海,安息于永恒平静的太平轮,带给我们最重要的启示。<br/>