歼-20量产已经不远！2014年亮相3个改进版

导读：2014年，中国首款第四代战斗机歼-20的研制工作顺利进行。这一年称得上是歼-20四代机的关键性一年，在2001、2002两架歼-20完成早期的试飞工作后，2014年中国又制造了4架歼-20战斗机。从编号2011到2015，都可以看到歼-20的点滴变化和进步，也标志着该机型离定型量产已经不远。<br/>2011号歼-20，于2014年3月2日中午12时左右首飞。与之前出现的歼-20不同，2011号称得上是新版的歼-20四代机，进气道采用的“倒V”式设计，垂尾末端做了切角。2012号歼-20，于7月26日早上10点55分首飞。012号机首飞即飞了近2个小时，整机技术度已经非常成熟了。这是继2011号歼20离开赴试飞院执行定型试飞任务后，歼-20项目又一重大进展。<br/>2013号歼-20，于11月29日成功首飞。与此前歼-20的各架验证机和原型机不同，有报道称2013号歼-20一个明显的特征是取消了机头空速管。2015号歼-20，于12月19日下午首飞。相比之前已经完成首飞的歼-20，2015号机又有了新的改动，在机尾尾撑处做了削尖处理。<br/><img src="http://data.jianglishi.cn/pic/06/54/0654873DB5529405B48C25A8D10BE067.jpg" class="cont_pic" class="cont_pic" class="cont_pic" target='_blank'>担当“隐身刺客”的角色，对敌空中预警机，地面雷达站等众多高价值目标造成威胁。<br/><img src="http://data.jianglishi.cn/pic/0E/7E/0E7E284B76C07BE23A1AB47CAB37058E.jpg" class="cont_pic" alt="歼-20量产已经不远！2014年亮相3个改进版"/>我军新型战机从首飞到服役的周期一般是5-6年左右，歼-10于1998年首飞，2003年年底定型;歼-10B在2008年底首飞，2014年服役;歼-11B于2003年底首飞，2008年初服役;歼-15则是2009年首飞，2014年初批量装备。照此计算，2011年首飞的歼-20有望最早在2017年开始批量装备。<br/>而A状态的先批服役，将为之后配套真正的国产第四代大推力涡扇发动机涡扇-15的“完全体”B状态歼-20的研发留下充裕的时间进行技术上的完善，这无论从科研的角度和装备的角度上说都是非常合理的做法。<br/>作为我国首款从核心机开始研制的涡扇发动机，涡扇-15的研制工作难度之大，参考涡扇-10“太行”发动机的坎坷经历就能想象得到。如今，装备“太行”版歼-11B的部队已经能够在南海驱逐美军飞机，在自由空战对抗中拿下“金头盔”，相信给涡扇-15足够的耐心，它会比前辈做得更好。<br/>从现实威胁的角度来看，美国海空军的四代机力量逐渐羽翼丰满，不仅F-22早已在嘉手纳轮换部署，F-35A首次海外部署也在临近;F-35C近期也展开了密集的舰上测试，距离服役又进一步;更不用说日本引进的F-35也已经排进了洛马公司的生产计划，可以说不给我军一点停下来休息的机会。<br/>A状态歼-20如果能在2017年开始小批量装备，让空军开始积累隐身战斗机的操作经验(包括飞行员方面的使用经验和地勤的维护经验，以及隐身机的战法摸索)，这对未来B状态歼-20大批服役后的人才队伍建设十分重要，尽早让空军不仅在装备上，更要在训法战法的思维上进入四代机时代。<br/>