老兵忆'驼峰航线'：美军平均每月损失13架飞机

由于各种不可抗拒的因素或人为的缘故，与当年远征军相关的各种档案资料要么被销毁，要么分散在世界各地，尤其是缅甸、英国、日本以及中国台湾和中国大陆的一些偏僻角落。幸亏，还有一些仍旧活在这世上的“远征军”，他们是历史的活化石，能将曾经的苦难与辉煌再度展现出来。<br/>周炳，1920年生，籍贯湖南长沙，和清华大学退休教授何兆武同一届毕业于西南联大，1944年考入中国航空公司驾驶员培训班。当时驼峰航线急需飞行员，经过10周的培训，政治系毕业的周炳就成了一名驼峰航线的飞行员。后来他担任运输机副驾驶员，在驼峰航线运输空中物资110多个来回，累计飞行1100个小时。<br/>据周炳回忆，驼峰航线不仅不具备飞行条件且缺少必要导航，甚至连飞行资料也少得可怜，政府没有云贵高原航测图，能找到的只有英国人帮清政府绘制的驿站传邮地图，像圣旨似的“皇舆”。他记得，晴天飞过飞机常失事的几条峡谷上空，可以看见一路散落的飞机残骸铝片在阳光下闪闪发光。在“铝谷”，他见到过一架飞机，迫降在横断山脉的一个山头上，就像一架模型飞机停在一个大土堆上一样，一点没有损坏。飞近了看得见它的机号，还看得见舱门打开了一点，驾驶舱里没有人。在这样的高原密林，气候恶劣，毒虫猛兽经常出没，就是迫降或跳伞成功，生还的可能性也很小。<br/>在1942年5月初到1945年底的近四年时间里，援助中国的物资有81%就是在这挑战人类航空运输极限的“死亡航线”上完成的。周炳说，仅中航公司就飞了80000架次，运进物资50089吨，运出20472吨物资及33477名战斗人员到印度蓝姆迦军事基地补给中国驻印军。中航公司还只是运输了较小的一部分，驼峰运输的大部分是由美军空运完成的。据战后美国官方的统计数据，在驼峰航线上美军一共损失飞机468架，平均每月达13架，牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。<br/>现为云南中国远征军联谊会会长的杨毓骧，68年前就是从昆明乘机飞驼峰航线前往蓝姆迦加入了中国驻印军。1944年9月16日,蒋介石发表“一寸山河一寸血,十万青年十万军”的讲话,号召知识青年从军抗日，编组远征军。杨毓骧和他国立西南中山中学的60多名同学,与诗人穆旦一样，响应号召投笔从戎。他回忆当时情景，“这年我18岁，刚刚符合参军年龄。而且政府重视学生军，待遇比普通士兵高，还承诺参军期间保留学籍，退伍后可以继续上学，我就去报名参军了。那时光是西南联大就有800多人从军，其中包括清华大学校长梅贻琦的儿子和西南联大教务长张奚若的侄子。”<br/><img src="http://data.jianglishi.cn/pic/A2/BB/A2BB60447110E05251404A6BE4043D87.jpg" class="cont_pic" target='_blank'>孙立人，孙立人简介，孙立人的故事">孙立人和他的新38师成为缅甸反攻的先锋。<br/>1918年出生于四川省犍为县的钟志伦，就是新38师112团2营4连2排的2班班长。1943年秋，钟志伦到舞雩场赶集，被抓壮丁当了兵。到成都后，他被编入30师90团，由于集训时机枪射击水平高人一等，接着他又被送上了飞往印度的飞机。到蓝姆迦后，钟志伦被编入新1军新38师。由于小时候读过三年私塾，加之射击技术不错，他被任命为班长。<br/>钟志伦回忆，在蓝姆迦训练结束后，部队就从印度开赴缅甸，到了密支那就参加了对日作战，他参战的地点有密支那、南坎、新维……打仗大多在森林里进行，地上枪林弹雨，天上飞机乱轰，半边天都被战火染红。密支那战役是钟志伦第一次上战场，他看见敌人逼近，连甩5颗手榴弹，炸死不少日本鬼子。对方甩过来一颗手榴弹还没爆炸，钟志伦冒死捡起来又向他们甩过去，又炸死一片鬼子。虽打死很多日本鬼子，可战友也牺牲了不少。钟志伦班上有位刘姓战友，安徽人，外号叫“灰面老壳”。攻打南坎时，日军一颗炮弹打过来，“灰面老壳”听见炮弹声就连忙躲到一棵大树下，结果那颗炮弹顺着树落下来炸死了他。那一仗打下来，2班15个人只剩下3个——钟志伦、刘光辉和卢国备。敌人攻过来后，他们靠装死躲过一劫。后来他们返回部队，在途中还干掉了两个日本哨兵。攻打新维，钟志伦所在部队打前锋。冲锋时，他的小腿部先被炮弹划伤3处，左右大腿后又被子弹打中3处。直到年逾九旬，他的腿上还留有3处深深的枪伤和1处弹片伤痕。<br/>