绍兴乌篷船制作技艺后继乏人

说到乌篷船，就不得不提绍兴。绍兴素有“江南水乡”之称，境内河湖密布，水道成网。过去，乌篷船是人们主要的交通工具之一，穿梭在绍兴古桥下、古纤道旁和社戏台前。

乌篷船制作技艺有何特殊？带着这个疑问，记者来到绍兴市东湖景区，见证了乌篷船的制作过程。

船体工艺最为复杂

绍兴东湖景区的游船码头边，几位老师傅正在造船。领头师傅谢会正说自己从12岁开始，就跟着父亲学造船，这个手艺活干了50年。

从结构上，乌篷船分为船体、船篷和桨橹3个部分。谢会正说，船体虽然不大，但其制作工艺却是最复杂的。船体一般由木质结构制作而成，船身娇小玲珑，船底则用结实的木板加固，“由于船体常年泡在水里，要防止水渗入船内，所以对木材的选择、油漆的工艺等都有较高要求。”

在谈到船体的制作时，谢会正眉飞色舞，船体制作的整道工序，他如数家珍：船体取优质水杉、松树、香樟、水曲柳等作为制作材料，然后按尺寸画线放样，锯出各个组件进行拼接组装；成型之后，缝隙处还要用油泥灰密封，以防渗漏，再涂上桐油(一般要涂多遍)，晾干后，再用木油粉刷多次。

竹制乌篷七扇居多

70多岁的鲁宝夫主要负责船篷的制作。他说，竹子是船篷的主要材料。在制作船篷时，要先把细竹竿弯成拱形，一般有3个拱，以竹丝作底面，中间夹以竹箬，为的是隔热防晒，两边及上下夹以扁竹片，用铝丝扎住所有竹料。

“绍兴乌篷船多是小乌篷船，以7扇为主。”鲁宝夫说，乌篷船有大有小，而以船的长度为准，船篷也有不同扇数，其中固定的叫定篷，活动的篷可以开启，便于乘客上下。船篷扎好以后，再用桐油、猪血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部，使整个篷体乌黑发亮，既能延长使用寿命，又可防止雨水渗漏，这就是“乌篷”名字的由来。

面临后继乏人窘境

作为绍兴水乡的一道亮丽风景，乌篷船已成为当地一个文化符号，具有绍兴地域重要的人文价值。

随着现代交通的快速发展，乌篷船的交通功能早已退出历史舞台，而现在绍兴随处可见的小乌篷船，绝大部分用于旅游观光。记者从绍兴市非物质文化遗产保护中心了解到，据不完全统计，绍兴现存这类小型乌篷船约200艘，其制作技艺和划船技艺面临着后继乏人的窘境。

为传承发扬乌篷船文化，绍兴市非物质文化遗产保护中心与绍兴东湖景区联合开设船坞。这个船坞，就是谢会正所在的造船厂，现在已经有一年时间。谢会正说，他们在向市民与游客展示乌篷船传统造船工艺的同时，也在积极寻找这一技能的接班人。

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