飞机起飞半小时后后机长被挂到飞机外，87名乘客如何逃脱恐怖航班？

飞机起飞半小时后后机长被挂到飞机外，这在动作片里可以说是比较寻常的剧情，有时候还会增添一点搞笑的氛围，可是当这样的事情真的发生了，作为乘客恐怕要吓晕不少。而这件事就真实地发生在1990年的一次英国航班上了，那么当时飞机上的87名乘客是怎样逃脱这次恐怖航班的呢？

那是1990年6月10日，英国航空公司5390次航班正从伯明翰飞往西班牙。但谁也没能料到这次愉快的旅行，却差点要了命。

飞机起飞半个小时后，机长兰开斯特突然发现机舱在不停抖动，还没等他反应过来为什么挡风玻璃会不停得抖动时，挡风玻璃直接飞走了。

这可不是开车，在万米高中之中，巨大的气压差让机舱内的空气瞬间外泄。同时，值得重点重申的是，不管是开车还是开飞机，安全带真的是非常重要的配置。

由于机长兰开斯特解开了安全带，瞬间就被强气流卷出窗外。要知道，这个人可是机长，没了他恐怕整个飞机都不知道该怎么办了。万幸的是，他的脚被卡在了驾驶盘上，也就是他整个人卡在窗子边上，身体的膝盖以上全部暴露在飞机外！

这是一种非常恐怖的情形，这可不是在室内棚拍的美国大片，而是真实的万米高中之中！

当时机组成员奥登死死抓住了机长的腿。

然而，他们虽然抓住了机长，可恐怖的是：机长的腿正好压在驾驶盘上，按住了加速按钮，飞机一直在加速俯冲。

那么问题来了，保住机长就意味着让飞机失控，所以要不要放弃机长？

有时候一个念头真的能决定很多事情。

当时是副驾驶艾奇逊拍板：不能放弃机长！后来的事实也证明，他的判断是非常正确的。因为当时如果松手，飞出去的机长就会撞到机翼或者被卷进引擎，飞机将直接失去机动性。放弃机长，就放弃了整机人的生命。

因为失去了开飞机的人，所以整个飞机的命运都交给了副驾驶艾奇逊。但是这个副驾在那个时候只是一个辅助的作用，通常就是查查天气和降落状态等等。在这种情况下，副驾驶完全就是赶鸭子上架，可是不上也得上啊。

他先是和塔台进行联系，塔台回复说可以降落在附近南安普顿机场。但飞机安全降落需要25000英尺跑道，而南安普顿的跑道只有18000英尺。

这个时候也是两头为难，要么赌一把试着降落，要么就只能继续飞往马拉加机场。但是后者听起来就像个笑话，这架飞机根本无力支撑这样的远距离飞行。可是就近降落的机场也有危险，飞机上的人也会在降落瞬间爆炸毙命。

最后，副驾驶艾奇逊选择了就近降落。

就像是和上帝拿性命做赌注一样，最后飞机还是飞机安全着陆了，所有的乘客都体验了一把和死神擦肩而过的感觉，劫后余生的他们给机组人员送上了雷鸣般的掌声，而副驾驶更是失声痛哭。

这是一场奇迹般的降落，承受着巨大压力的无疑正是这位副驾驶，那种每一秒都是挣扎和煎熬的感觉，是别人难以感受的惊心动魄。但是尽管他在无助之中苦熬了很久，可他救下了很多人的性命，包括机长。

这个机长也是幸运，在零下十七度的低温中冰冻，并被时速五百多公里的狂风吹得钟摆一样连续撞击飞机后，居然还活着。后来身体康复之后继续回英国当机长。奇迹固然动人心，事后追责却也不能忘记，导致这场惊魂之旅的罪魁祸首，竟然是挡风玻璃中有90颗螺丝钉的尺寸不合格。

任何灾难的发生有时候除了意外以外，多少是有几分人祸的。在为这位机智的副驾驶鼓掌的同时，也要牢记灾难教训。惊魂之旅不能再次上演。