武帝时期“通西域”开辟丝绸之路:亚欧大陆的“彩色飘带”
> 西时期“通西域”开辟丝绸之路,是中国古代历史上的重大事件。通西域(广义的西域包括中国新疆、中亚、南亚、西亚、北非、俄罗斯、欧洲等 地)后,中原先进的生产技术,包括冶铁、凿井术、品茶等,相继在西域得到推广;其精美的手工业品,如丝绸、珠宝、玉石和铁器、漆器等,也传入西域各地。而 西域的许多物产,如蚕豆、黄瓜、大蒜、石榴、苜蓿、葡萄、胡萝卜、胡麻、胡瓜、胡豆、胡桃等植物及骆驼、驴、汗血马等动物,还有香料,也在此时或以后输入 中原。中原人民与西域各族人民联系的不断加强,经济文化上的密切交流,对统一的多民族的西汉王朝的形成与发展,具有重要的历史意义。由五彩缤纷、绚丽多姿 的中国特产丝绸横贯广袤的亚欧大陆腹地,连接起地球上东西方两大世界的这条著名通道,堪称是人类古代的“彩色飘带”。
公元前138 年,汉武帝为联合西域大月氏对付匈奴,派张骞带着100多人从长安出发,向西去寻找对方。因路途遥远,自然恶劣,匈奴阻拦,张骞在路上足足走了13年才回 来。他向汉武详细汇报了包括天竺(今印度)在内的西域各国情况。汉武便再次派他为使者,带着礼物从蜀地出发去结交天竺,后因困难重重而并未到达。公元前 119年汉武再派张骞通西域。张骞和他的几个副手,举着汉朝的旌节,带着300个勇士,每人两匹马,还带着一万多头牛羊和黄金、钱币、绸缎、布帛等礼物去 结交西域。几年后张骞病逝,他派去西域各国的副手也陆续回到长安。大家把到过的地方一统计,竟有36国之多!打那以后,汉武每年都派使节去访问西域,汉朝 和西域各国建立了友好交往。西域派来的使节和商人也络绎不绝。特别是后来西汉政府在西域建立了都护机构,这条道路便更加通畅,商贾、使节和货物往来也更加 频繁。中国的丝和丝织品,经过西域运到西亚,再转运到欧洲,后来人们把这条路线称作丝绸之路。
丝绸之路的基本走向,形成于公元前后的 两汉时期,主要是汉武帝在位时。它东面的起点是西汉首都长安或东汉首都洛阳,经陇西或固原西行至金城(今兰州),通过河西走廊的武、张、酒、敦四郡,出玉 门关或阳关,穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南北二道,其分岔点就在楼兰。北道西行,经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至 疏勒(今喀什);南道经鄯善(今若羌)、且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行,越葱岭至大宛。由此西行,可至大 夏、安息、粟特(今乌兹别克斯坦),最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁(又作黎轩,今埃及);或从皮山西南行,越悬渡(今巴基斯坦达丽尔),经 宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦),西南行至条支(今波斯湾头)。如果从宾向南行,至印度河口(今巴基斯坦卡拉奇),转海路也可到达波斯和 罗马等地。这是自武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道。
丝绸之路也并非一成不变。随着地理环境改变和政治宗教形势演 变,不断有新道路被开通,也有道路的原走向有所变化甚至废弃。敦煌、罗布泊之间的白龙堆,是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。东汉初年打败蒙古高原的北 匈奴,迫其西迁,而中原王朝占领伊吾(今哈密)后,便开通了由敦煌北上伊吾的北新道。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹,和原来的丝路北道会合。南北 朝时期,中国南北方处于对立,北方的东部与西部也时分时合。于是,南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往,大都沿长江向上到益州(今成都),再北上龙涸(今松 潘),经青海湖畔吐谷浑都城,西穿柴达木盆地到敦煌,与丝路干道合;或更向西越过阿尔金山口,进入西域鄯善,与丝路南道合,被称作吐谷浑道或河南道,人们 也叫它青海道。从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原,再西行天山北麓,越伊犁河至碎叶(今托克马克),进入中亚,这条道亦被称作北新道,在蒙古汗国和 时期最兴盛。
除了陆上丝绸之路,中国人从汉代开始还开通了一条从广东到印度的海上航道。以后,随着中国南方进一步开发和经济重心 南移,从广州、泉州、杭州等地出发的航路日益发达,越走越远,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东岸。人们将这些海上贸易往来的各条航线通称“海上丝绸之 路”。
这里的陆路交通,是指自中原达于边疆乃至国外的重要陆上交通路线,在西汉前期便已存在。至汉武帝时,随着对边疆经营的不管加 强,推进了陆路交通发展。当时的重要陆路有四条:自蓟(今北京城西南)出发,东北经渔阳、右北平、辽西、辽东到朝鲜半岛;自长安出发,西经河西走廊、今之 新疆,远达中亚、南亚、西亚,乃至地中海东岸各国和南欧、北非,即著名的丝绸之路;自巴蜀出发,经西南夷,通于今之缅甸和印度;自南海(今广东广州)出 发,经苍梧(今广西梧州)、郁林(今广西桂平),达于交趾、九真、日南等地。
海外交通也很发达。重要航线有两条,即海上丝绸之路:向 东自齐(今山东北部)东渡渤(勃)海,可达朝鲜半岛,再绕半岛而东可达日本。向南自徐闻(今广东境内)、合浦(今广西境内)沿中南半岛近海南行,可到东南 亚各国;又经马六甲海峡,西过印度洋,可达黄支国(今印度东南)。这些国家运至汉地的货物有明珠、璧流离等奇石异物,汉人运去的则为黄金器物和各种丝织 品。这和国与国之间政治、经济关系的日益发展及航海、造船技术的日益进步是分不开的。
公元前138 年,汉武帝为联合西域大月氏对付匈奴,派张骞带着100多人从长安出发,向西去寻找对方。因路途遥远,自然恶劣,匈奴阻拦,张骞在路上足足走了13年才回 来。他向汉武详细汇报了包括天竺(今印度)在内的西域各国情况。汉武便再次派他为使者,带着礼物从蜀地出发去结交天竺,后因困难重重而并未到达。公元前 119年汉武再派张骞通西域。张骞和他的几个副手,举着汉朝的旌节,带着300个勇士,每人两匹马,还带着一万多头牛羊和黄金、钱币、绸缎、布帛等礼物去 结交西域。几年后张骞病逝,他派去西域各国的副手也陆续回到长安。大家把到过的地方一统计,竟有36国之多!打那以后,汉武每年都派使节去访问西域,汉朝 和西域各国建立了友好交往。西域派来的使节和商人也络绎不绝。特别是后来西汉政府在西域建立了都护机构,这条道路便更加通畅,商贾、使节和货物往来也更加 频繁。中国的丝和丝织品,经过西域运到西亚,再转运到欧洲,后来人们把这条路线称作丝绸之路。
丝绸之路的基本走向,形成于公元前后的 两汉时期,主要是汉武帝在位时。它东面的起点是西汉首都长安或东汉首都洛阳,经陇西或固原西行至金城(今兰州),通过河西走廊的武、张、酒、敦四郡,出玉 门关或阳关,穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南北二道,其分岔点就在楼兰。北道西行,经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至 疏勒(今喀什);南道经鄯善(今若羌)、且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行,越葱岭至大宛。由此西行,可至大 夏、安息、粟特(今乌兹别克斯坦),最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁(又作黎轩,今埃及);或从皮山西南行,越悬渡(今巴基斯坦达丽尔),经 宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦),西南行至条支(今波斯湾头)。如果从宾向南行,至印度河口(今巴基斯坦卡拉奇),转海路也可到达波斯和 罗马等地。这是自武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道。
丝绸之路也并非一成不变。随着地理环境改变和政治宗教形势演 变,不断有新道路被开通,也有道路的原走向有所变化甚至废弃。敦煌、罗布泊之间的白龙堆,是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。东汉初年打败蒙古高原的北 匈奴,迫其西迁,而中原王朝占领伊吾(今哈密)后,便开通了由敦煌北上伊吾的北新道。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹,和原来的丝路北道会合。南北 朝时期,中国南北方处于对立,北方的东部与西部也时分时合。于是,南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往,大都沿长江向上到益州(今成都),再北上龙涸(今松 潘),经青海湖畔吐谷浑都城,西穿柴达木盆地到敦煌,与丝路干道合;或更向西越过阿尔金山口,进入西域鄯善,与丝路南道合,被称作吐谷浑道或河南道,人们 也叫它青海道。从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原,再西行天山北麓,越伊犁河至碎叶(今托克马克),进入中亚,这条道亦被称作北新道,在蒙古汗国和 时期最兴盛。
除了陆上丝绸之路,中国人从汉代开始还开通了一条从广东到印度的海上航道。以后,随着中国南方进一步开发和经济重心 南移,从广州、泉州、杭州等地出发的航路日益发达,越走越远,从南洋到阿拉伯海,甚至远达非洲东岸。人们将这些海上贸易往来的各条航线通称“海上丝绸之 路”。
这里的陆路交通,是指自中原达于边疆乃至国外的重要陆上交通路线,在西汉前期便已存在。至汉武帝时,随着对边疆经营的不管加 强,推进了陆路交通发展。当时的重要陆路有四条:自蓟(今北京城西南)出发,东北经渔阳、右北平、辽西、辽东到朝鲜半岛;自长安出发,西经河西走廊、今之 新疆,远达中亚、南亚、西亚,乃至地中海东岸各国和南欧、北非,即著名的丝绸之路;自巴蜀出发,经西南夷,通于今之缅甸和印度;自南海(今广东广州)出 发,经苍梧(今广西梧州)、郁林(今广西桂平),达于交趾、九真、日南等地。
海外交通也很发达。重要航线有两条,即海上丝绸之路:向 东自齐(今山东北部)东渡渤(勃)海,可达朝鲜半岛,再绕半岛而东可达日本。向南自徐闻(今广东境内)、合浦(今广西境内)沿中南半岛近海南行,可到东南 亚各国;又经马六甲海峡,西过印度洋,可达黄支国(今印度东南)。这些国家运至汉地的货物有明珠、璧流离等奇石异物,汉人运去的则为黄金器物和各种丝织 品。这和国与国之间政治、经济关系的日益发展及航海、造船技术的日益进步是分不开的。
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