粟裕智取车桥:歼灭日军465人 摧毁碉堡50余座
1944年春,日军为打通中国大陆交通线,陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足,遂收缩防区,强化伪军,并加强对沿海地区的控制。<br/> 车桥位于苏中(新四军1师作战地域)、苏北(新四军3师作战地域)、淮南(新四军2师作战地域)、淮北(新四军4师作战地域)交界的战略机动位置。日伪占据车桥,分割我苏中、苏北、淮南、淮北根据地。如果拿下车桥,4块根据地将连成一片。<br/> 鉴于此,新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕,遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示,决定于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。<br/> 战略部署<br/> 车桥坐落在涧河两岸,河道上有5座桥梁,俯瞰全镇,形如“车”字,因此得名。<br/> 敌伪占领后,驻扎着日军一个小队,约40余人,伪军一个大队,约500余人。他们加高围墙,拓宽外壕,架设铁丝网,修建了53座碉堡,构成交叉火力网,四周围墙高达2丈,外壕宽1.5丈,壕中积水深七八尺,且与界河相通;以车桥为中心,外围还有十几个坚固的据点相拱卫,形成一个较完整的筑垒配系。该地区位于我一、二、三、四师接合部,占领此处,就沟通了我苏北、苏中、淮北、淮南4个根据地的战略联系。该地区是日军两个师团的接合部,比较边远,在此地作战,可能导致日军相互推诿,无法积极救援。<br/> <img src="http://data.jianglishi.cn/pic/6A/18/6A1878001F27A02EFB98D2246EABF98A.jpg" class="cont_pic" alt="粟裕智取车桥:歼灭日军465人 摧毁碉堡50余座"/><br/><br/> 为此,粟裕组织师部召开了团以上干部会议,具体研究制订作战方案。在会上,粟裕对当时提出的3个作战方案进行了分析比较。他认为,打下车桥后,敌人可能放弃一大片地区,新四军可以得到最有利的战役效果;其次,车桥处敌中心地区,是敌人的心脏,工事坚固又有日军驻守,敌人自以为安全,而敌人认为安全的地方,往往是新四军“最容易得手的地方”。鉴于此,粟裕决定集中第一、第七、第五十二团和苏中军区教导团及第四分区特务团5个多团的兵力,由副师长兼副司令员叶飞担任前线指挥,采取攻点打援战法,夺取车桥及其周围地区。<br/> 粟裕将师前方司令部与第1军分区司令部暂时合并,组成野战司令部,叶飞负责战场指挥。参战部队共编成3个纵队、1个总预备队,以第2纵队主攻车桥;第1纵队设伏于芦家滩打援;第3纵队于车桥南面官田、崔河、大施河、小施河一带,作宽大正面防御,准备阻击来自曹甸、宝应方向之敌;同时歼灭敌人的增援部队,要求各阻击部队坚决保障两天两晚之战斗警戒任务。3月3日,日伪军对新四军一师师部驻地进行“扫荡”,粟裕率一部向南运动,牵制迷惑敌人。<br/> 战前准备<br/> 1944年3月5日,战斗打响,担任主攻任务的7团,采取远距离奔袭手段,多路突击,猛扑车桥。担任打援任务的部队则在车桥以西芦家滩巧设地雷阵,阻击日军。<br/> 3月3日午后,以7团为主攻车桥的第2纵队,分南北两路开进。北路部队在7团团长兼政委彭德清、参谋长俞炳辉率领下于5日凌晨1时50分之前到达车桥以北攻击准备位置。南路由7团副团长张云龙、政治处主任蒋新生率领,也于5日凌晨1时50分之前到达车桥西南飞机场一线。负责两淮方向警戒、打援的1纵队,在廖政国、曾如清等率领下于4日午夜12时抵达车桥以西的石桥头、芦家滩之线,进入伏击阵地。<br/> 负责淮安、曹甸、宝应方向警戒与打援的第3纵队,于4日午夜12时到达警戒位置。<br/> 叶飞率师指挥所及总预备队、炮兵大队,于5日凌晨2时到达车桥北面之赵扬庄。<br/> 大部队远距离攻取车桥,封锁行动消息至关重要。针对车桥附近水网多的特点,粟裕预先做好了安排。他布置宝应县委动员3万多民兵和群众,于曹甸、安丰等地,筑起了5条大坝。这5条大坝顶宽1丈,高出水面5尺,穿湖越荡,绵延约15公里,便于攻击部队隐蔽地接近敌人,奔袭车桥。另外,粟裕更命令组织数以千计的船只运送云梯和担架队到车桥附近,开沟挖塘,破敌道路。<br/> 3月4日,距发起进攻还有一天的时间,粟裕得到报告说:李堡、安丰、潘家馓各路日伪军,以三仓河、吴家桥为目标分进合击。粟裕认为进攻车桥的计划敌人尚未察觉,于是决定对敌实施一个“声东击西”的佯动,以吸引敌人注意力。他立即把师直机关分成前后两个梯队,苏中行署主任管文蔚率后梯队向北移,跳出“扫荡”圈,自己则率南梯队向南转移,故意“示形”迎击“扫荡”之敌,与其纠缠,麻痹敌人,不久便摆脱了敌人的追击,安全转移到兰路址。<br/> 在转移途中,粟裕还不忘和新四军第3师“打招呼”,车桥只要一打响,请3师立即派兵攻克涟水、车桥间的朱圩子据点,从而保障1师作战部队北面侧后的安全。<br/> 奋勇攻坚<br/> 3月5日凌晨1时50分,攻城部队按预定计划出击。按照预定计划,第2纵队从南、北两个方面成冲锋队形摸向土围,两路部队迅猛越过外壕,架起云梯,爬上围墙。车桥守敌万万没有想到新四军1师主力敢于集中大兵团来攻,而且是采取掏心战术直取其中心据点,所以陶勇用仅25分钟就突破土围,攻入镇内。随后在炮兵大队的配合下,第2纵队以数个战斗小组分散突击,逐个消灭日伪军火力点。5日上午10时,新四军7团冲进屋内和敌人进行白刃战,全歼守敌,俘虏伪大队副以下80余人,攻占了伪军驻守的两个碉堡。11时,伪军一个中队全部投降。战至午后,新四军已经摧毁碉堡50个。在全歼伪军后,新四军分两路向被包围在小土围的日军发起攻击,首先攻占暗堡、库房等处,但因火力不足,未能立刻解决战斗。<br/> 为了打下日军驻守的大碉堡,新四军搬来了一门大口径的山炮。这门炮是宝应县委书记曾涛特意动员150多名身强力壮的基干民兵,组成一个加强连,专门运到前线的。山炮一来,新四军威力大增,一声炮响,碉堡轰然倒塌。<br/> 围点打援<br/> 接到车桥被围的消息,附近据点的日伪军纷纷赶来增援。由宝应县城东北塔儿头、曹甸镇出动的日伪军100余人,进至大施河时,触发地雷并遭新四军52团的阻击,被迫退回。驻淮阴、淮安等地的日军第65师团第72旅团三泽大队等部,共700余人,分4批乘汽车驰援车桥。<br/> 第1批增援日军240余人驶至芦家滩附近时,即遭新四军第1团阻击,并被引入预设的雷区,伤亡60余人。新四军阻击部队乘势奋勇出击,又杀伤一批敌人。接着,第1团以正面防御结合侧后突击,又给逐次增援的日军以打击,迫使日军被堵在韩庄不能出来。虽然韩庄日军乘黄昏多次偷袭,企图突破我正面阵地,均被新四军击退。在战斗中,新四军3营俘虏了1名负重伤的日军军官,当战士们把他抬到包扎所时,此人由于伤重已经死了。后经俘虏辨认,他就是此次战役的日军最高指挥官三泽。<br/> 5日晚,新四军第1团等部对韩庄日军发起攻击,经白刃格斗,将其大部歼灭,其残部向西逃窜。其间,日伪军200余人乘夜暗绕开正面防御阵地,想从一片芦苇荡中穿过,企图迂回突破新四军的包围圈。新四军第1团发觉后予以阻击,并在芦苇荡顺风纵火,把敌人驱赶到三面被河道环绕的小马庄。经过逐屋争夺,反复冲杀,最后将这股敌人歼灭。<br/> 此外,车桥战役打响后,新四军3师按照先前和粟裕的约定,迅速攻克涟水、车桥间的朱圩子敌据点,消灭伪军300余人,保障了新四军1师作战部队北面侧后的安全。<br/> 经过一天两夜的战斗,共歼日军三泽大佐以下465人(生俘24人)、伪军483人(生俘168人),摧毁碉堡50余座,缴获步兵炮1门及大批武器弹药,收复敌伪据点12处,其中生俘山本一三中尉以下24人,缴获大批武器和军用品。随着车桥战斗胜利结束,新四军第1师兼苏中军区所属各部乘胜扩大战果,至13日,相继收复了泾口、曹甸镇等10余处日军据点,解放了淮安、宝应以东纵横200里的地区,打通了苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系,实现了苏中抗战形势的根本好转<br/>