诺曼底登陆时中国战场：豫湘桂战役大溃败

诺曼底的喜讯传来：中方欣喜之下的隐忧

今年6月6日是诺曼底登陆70周年纪念日。1944年6月6日，盟军在法国诺曼底登陆。这一战役的成功实施，推动了第二次世界大战的战略态势发生了带有决定意义的变化。诺曼底登陆日也被后世视为反法西斯战争走向胜利的重大转折之一(图1)。

当年，消息传来了之后，蒋介石在1944年6月6日的日记中写道：“盟军已在法国北部海岸登陆，是第二战线已开始建立矣！此心为之一慰”。

“此心为之一慰”此前曾出现在蒋介石1932年9月21日的日记里。此前一天的9月20日，国民党军占领了鄂豫皖根据地核心城镇金家寨，蒋介石认为这是决定性的胜利(随后将此地新设为立煌县)，为此在次日的日记里写下“昨午克复金家寨，此心为之一慰”。时隔近十二年，远隔万里的欧洲战场消息，让蒋介石的心里如此“欣慰”，以至于日记又出现了这句话，这表现出蒋介石对于国际局势的期待。

而时任国民政府军事委员会参谋总长兼军政部部长的何应钦，则兴奋到了逢人就说起诺曼底登陆的地步，这一天里的喜悦之情溢于言表。军事委员会军令部部长的徐永昌目睹这一景象后，在第二天(6月7日)的日记里记载：“关于欧洲第二战场之开辟，敬之极为兴奋，逢人便道，喜不可支”(笔者注：何应钦字敬之)。

但是徐永昌在日记里又写下这样的评论：“此事无论前途，未便乐观”。他一针见血地指出：“我当面敌人正可藉英美努力对欧之时，向我发动决定性之打击”。6月6日这一天，中国战场的正面战场正处于豫湘桂会战里的豫中会战(又称中原会战)告一段落，长衡会战(又称湖南会战)刚开始不久的阶段。中国军队在湘北阻击日军，战事暂不炽热。向长沙一带推进的日军于6日占领了湖南省沅江县城，但其攻势尚未引起中方的高度重视，对日军的强大攻势估计不足。

仅仅十余天之后，徐永昌预见的“决定性之打击”突然端倪初现，6月19日湖南省会长沙全市尽陷日军之手，此后近半年时间里日军保持了攻势。在世界反法西斯战场节节胜利的时候，中国正面战场陷入抗战以来最大规模的溃败，一直持续到12月中旬豫湘桂会战主要战事结束，日军一号作战计划里的“大陆交通线”全部打通。会战结束前，12月初，贵州独山失守，川黔一片震惊，陪都重庆一时人心惶惶，甚至出现了准备再迁都西昌的说法。后来成为蒋经国同事的贾亦斌，回忆曾听蒋经国说曾为迁都在西昌那里建筑不少办公住房。

这些都是后话，在叙述了蒋介石和何应钦的日记之后，让我们先把透视历史的目光定格在1944年的6月6日前后，把视角从诺曼底海滩移至东方的中国战场，横向比较中国战场在这一历史转折关头，军事上正在发生着什么。

1979年开始的那场对越反击战，我们的目的主要是“教训”一下小越疯狗，可作为一场比较大规模的局部战争.而且是国与国的战争,当年的步兵付出很大的代价,才取得了胜利.到现在很多人都会问:我们的空军去那些了?

其实对越反击战,网友们一直有疑惑，中国的空军做了什么？为什么没有越境打击？为什么没有对地支援？为什么眼睁睁的看越军用重炮轰击我步军时候还是那么无能?

在对越反击战中,翻开那些让人痛苦记忆的战役;如果有得力的空中掩护，有着数十辆坦克的穿插部队绝对不会遭到大部伤亡，惨烈到最后仅有五辆坦克到达东溪，艰难地完成炸毁吊桥，阻止越军王牌师增援，保证陆军主力部队聚歼越军的光荣任务。由于空军飞机无法飞到火线抢运伤员，许多战友在忍受漫长的伤痛箭熬时在转运站牺牲，更由于没有制订空降要点的作战计划，使许多费了很大代价包围住了的越军又得以从小路逃窜，甚至在宣布撤军后，一个整连的步兵由于没有接到撤退命令而又陷入敌人重围，也由于无法实施空降救援而被越军集体俘虏。

如果说当时中国没有足够的飞机,没有优秀的飞行员那是很难令人信服，在建国初期，中国在自己的空军还很弱小时，就组织了志愿军空军到朝鲜与不可一世的美国空军作战，付出的代价是很大.但我们的空军第一在世界军事舞台上的亮相是:英勇无畏;而空军发展的几十年,在对越反击战中居然没发一枪,没有投一弹,没有给在地面艰苦奋战的陆军给予一点支援和帮助.

当年那场英勇的对越反击战,中国空军的无能表现应该有难言之隐:

1.越南的防空体系经受了美空军的狂轰滥炸，到后期已经相当完善，苏联援越的对空导弹阵地，我军援助的高炮（还有高平机枪，这东西让步兵吃了苦头）威胁很大，使得我空军前出受阻.74年以色列空军被打的很惨,萨姆当年的名气很大,不敢硬碰.

2.我军的飞机也虽然有数量优势，但并不比越南先进，（这点和步兵轻武器类似，越南军队普及了ak47/56,我军还是以半自动为主）空军上我军主力是j6，越南几乎清一色苏制米格21（中国援助有2个中队的j6），空军当年的战斗打法是用j6做诱饵，再用j7伏击越方米格21,但没有在实际中出现;

3.即使制空权得取得了,近地支援也成问题,我军普遍没有安装高精度的惯性导航仪，当时飞机导航就靠四件宝：一是即指北针，二是信标，三是飞行地图，四是飞行员的经验。飞行员在确定自己位置时，只要读出指北针和信标的角度，就可以结合飞行图，利用角度相交的方法就可在飞行图上大致确定自己飞机所在的位置。这样做的缺点也是显而易见的：首先，这样定位的方法产生的误差比较大，如果是在训练飞行中，飞行员可以通过查找河流、城市、目标特殊的山峰等具有显著特征的地标地物，再根据罗盘、信标机指示的角度就可以较方便的回到所要去的机场。在空战中，我军的飞机通常不飞出雷达探测的区域，如果迷失方向，在得到提醒后或者采取在训练中所用的方法，依然可以将飞机飞回机场，但是如果将这种方法用在象越南这样有显著咯斯克地貌和浓密丛林覆盖的地域，进行对地近距离支援这样的作战行动中就不行了，特别是定位不准确这个致命缺点，不但无法准确击中被茂密丛林遮蔽的敌人，而且还有可能炸到自己。

另外一方面是我军地面部队和空军缺少合成训练,地空协同能力差等等;

很多原因造成了中国空军无法参加当年对越反击战,这应该是在空军现代化发展中的一段难忘的历史记录,这也给很多每天大喊中国空军无败绩的骄傲的人敲响警钟,中国空军的落后离世界那些军事强国大国距离还有很远很远.不要以为自己能生产几架飞机,能发射什么东西了就不知道差距就盲目了,那才是危险