军史秘闻：建国后离奇空难震惊海军航空兵

1979年，我在驻青岛的海军航空兵独立第七大队任飞行中队长。4月3日晚，我驾驶歼6甲战机为拖靶机，另一名飞行中队长刘国忠驾驶歼5甲战机为攻击机，飞抵青岛市以南10余公里远，在预定空域进行实弹打空靶训练。就在这次训练中，发生了震惊海军航空兵部队的空难事件。

歼6战斗机

暗夜里危机一步步逼近

夜间实弹打空靶，难度极大。我是个老飞行员，主动请缨，担负拖靶机任务。那天20时30分，我驾驶歼6甲战机，拖曳着供歼5甲机炮射击训练用的三叶靶，缓缓爬升。执行夜间打空靶科目任务时，三叶靶靶体上安装有夜航灯光设备，以保障飞行安全。几分钟后，我驾驶战机抵达预定空域。此时，高度升至3000米。没想到，危机正一步步向我逼近。

歼6战斗机

刘国忠也是老飞行员，却是首次担任夜间实弹打空靶攻击机任务，难免有些紧张。按照要求，攻击机与拖靶机距离控制在800米左右，雷达抓住拖靶机靶标；同时，目测位置，射击距离要符合规定要求。但忙乱之中，刘国忠在这些动作还未准确做完之前，就向我报告，要求进行实弹攻击。

摆脱可能被击落的厄运

更严重的失误是，刘国忠误判出现在雷达荧光屏上的拖靶机为靶标，并即刻进入到实弹射击状态。他紧紧咬住“目标”，3门机炮炮弹全部上膛，炮口对准我驾驶的拖靶机。而就在这时，刘国忠的歼5甲冲过“800米距离限制”的底线。就在他要摁下炮钮时，“乓”的一声巨响，歼5甲机尾上的升降舵撞上了三叶靶靶标。

歼6战斗机

这一相撞，倒是让我摆脱了可能被击落的厄运。我感觉到战机猛地一下向前窜去，速度骤然加快。我果断拉杆抢占高度，很快爬上了4000米的高度，躲过正在坠落中的歼5甲，避免了与它相撞的惨祸。我非常挂念战友的安危，待战机飞行状态平稳后，一遍遍呼叫：“刘国忠，你在哪里？你跳伞了吗？”刘国忠却始终未答。

歼6战斗机

地面塔台指挥员获知情况后非常震惊，令我滞留原空域范围展开搜索。我驾机在黄海空域盘旋，但海面上黑压压的一片，什么也看不清楚。

出事后战友命悬一线

歼6战斗机

事后得知，与靶标相撞后，刘国忠命悬一线。歼5甲战机因升降舵严重损坏而失灵，以每秒200米的速度向海面坠落。刘国忠拼命稳住操作杆加以控制，已无济于事。在这千钧一发之际，他果断启动弹射座椅，从座舱里成功弹出。在2000多米的高度上，降落伞被拉开，几分钟后降落海面。冰冷的海水中，刘国忠费劲地解开伞具，从中拉出橡皮船，打开冷气瓶充足气。之后，他拼尽全力，爬上了橡皮船。他看到我驾驶的战机飞临上空时，拔出手枪朝天鸣枪。但直到他打完全部子弹，我也没能察觉，往远方飞去。后来，因为油量不足，我不得不请求返航。

歼6战斗机

北海舰队领导接到空难报告后，即令水上飞机、海上救生搜索艇出动营救。4日10时30分，刘国忠被找到时，全身已经冻僵，但神志尚还清醒。当即，他被送往医院进行救治。刘国忠获救2个小时后，突然刮起7级大风，海面上浊浪如山。如果他那时仍在橡皮船上，岂不顷刻倾覆？