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战史风云

敌后抗战趣事多:八路军为什么喜欢扒火车

1939年以后,日军在华北占领区试图用“囚笼政策”困死我方根据地。其中交通线是日军封锁根据地的关键所在,因为敌人掌握铁路、公路,他们可以随时调兵,而我们却非常不方便,所以需要破坏他们的交通线,主要是铁路。破袭铁路还能弄到些铁轨来造枪、造迫击炮。对我们来说,铁轨也算是一种重要的军事资源。

八路军破坏敌人铁路

1940年,八路军发起着名的“百团大战”,第一阶段破袭正太铁路获得丰硕成果,铁路沿线的路轨、桥梁、隧道、水塔、车站等设施均被破坏。八路军老兵回忆,当时的口号是“不留一根铁轨,不留一根枕木,不留一个车站,不留一个碉堡,不留一座桥梁,不留一根电杆”,“让敌人用脚同我们赛跑”,“让敌人用牛驴搬炮弹大炮”。

除了百团大战这种大规模作战,小规模破袭战更是不胜枚举。1938年7月,在八路军掩护下,山东淄川矿区的矿工和农民利用夜色掩护,来到张博铁路支线的张店-淄川段,拧螺丝,卸夹板,挖路基,拆枕木,把南定到淄川、南定到张店中间十几华里的路基全部掘毁,把钢轨掀翻,使“敌人在35天内未能通车一次,洪山和淄川的敌人都饿得吃高粱,出来抢粮食”。1939年6月24日夜,新四军江抗二路袭击驻守浒墅关车站的日军,午夜时分,江抗一支人马跟随在铁路上巡逻的日军,悄悄摸进日本兵营,另一路直扑日军宪兵司令部,用步枪和手榴弹一通猛攻,消灭日军55人及伪军一个中队,令京沪铁路中断运行三天。

百团大战油画

当时我方已挖成的道沟占所有道路的82%。有了道沟,我方可在沟中隐蔽运动,人民也可经由道沟行走,而敌方则遭到巨大困难,速率降为与步兵相等,平均每小时只能走8至12(华)里,这样就消灭了敌人快速部队的优点,迫其像步兵一样的与我们作战。

抗战百团大战:左权巧用一战术就拖垮日军

抗日战争时期,八路军在华北敌后曾进行过一次震惊中外的百团大战。自战役打响一个半月来,在八路军连续大规模破袭和攻击下,华北日军损失惨重。而心气正旺、一直想“有一番作为”的日军司令多田骏接连“出丑”,不禁恼羞成怒,叫嚷着要给八路军“加倍回击”,要活捉正在华北前线指挥作战的八路军副总司令彭德怀、八路军副参谋长兼前方总部参谋长左权。

一代名将左权

从1940年10月6日起,日军调动数万兵力开始向华北各抗日根据地进行报复性“扫荡”。10月19日,彭德怀和左权向八路军部队正式下达了反“扫荡”作战的命令,命令要求在敌人对各抗日根据地采取空前毁灭政策的形势下,各根据地党政军民要密切配合,广泛开展游击战,粉碎敌人的“扫荡”。

左权将军雕像

在抗日根据地军民的袭扰之下,日军36师团冈崎大队于10月28日被迫撤到武乡县蟠龙镇关家垴附近,准备夺道武乡,退回沁县。彭德怀决心消灭这股日军。随即,彭德怀赶回八路军总部,与左权等人研究制订具体的作战计划。

10月30日,窜至山西左会的冈崎大队,在八路军阻击下被迫再次窜到武乡县关家垴和柳树村一带,此时敌已行军一天十分疲惫,我军歼敌时机已到。八路军129师385旅、386旅、新编第10旅主力和决死队第1纵队两个团,以优势兵力,分四路将敌包围并展开猛烈攻击。一时间敌我对峙,战斗激烈。八路军炮兵摧毁了敌前沿阵地,但由于地形过于复杂险要,日军武器又精良,八路军每攻下一个阵地、每前进一步都要付出不小的代价。我方突击部队冲杀达5小时之久,仍未能予敌以毁灭性打击,战斗一时陷入僵局。

左权将军

当时,彭德怀和左权的指挥所设在离关家垴有两三里处的一个窑洞中。为了指挥战斗,彭德怀前进至距敌人阵地500米的地方观察敌情。左权闻讯后,命警卫人员把彭总“架”下来转移到安全地带。彭德怀下来后对左权说:“有什么新情况吗?”左权不冷不热地回了一句:“八路军的副总司令不见了!”接着,左权建议先把突击部队撤下来,重新确定战术,由自己直接上去指挥,得到了彭德怀的同意。

左权将军雕像

左权把指挥所设在离前线仅两里地的一个山坳里,命令部队将日军团团围住,不发动猛烈冲杀,而是不急不躁,稳扎稳打,紧紧咬住冈崎大队这块“牛筋”不松口。这种打法,避免了我方在跃进攻击中的大暴露,不给敌人的火力以明确目标,大大减小了我方伤亡;同时由于将敌人“咬”得较死,敌重火力无法发挥作用,而只有劣势武器的我军因为攻击目标清晰而屡屡得手。

为了便于指挥,左权将指挥所随我方包围圈的缩小一次次向前推进,就近指挥。经过两昼夜的“死咬死磨”,日军冈崎大队精疲力竭,组织的数次突围也无功而返。日军像撞在了尼龙网上的疯牛,“再而衰,三而竭”,最终被我军全歼,仅有30余人逃离战场。

关家垴之战,八路军以劣势装备对武器精良的日军实行攻坚战、阵地战,共歼灭冈崎大队400多人,大队长冈崎歉受也被打死。这次战斗,基本上结束了日军一个大队可以在抗日根据地内横冲直撞的局面,日军的小股部队再也不敢轻易出动。