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战史风云

皮卡坦克歼击车?鲜为人知的皮卡车国家间战役级的运用

2011年一代北非枭雄卡扎菲陨落。在临死前,他本人因乘坐的皮卡被北约军机击中。被炸伤的卡扎菲负伤而逃随后被抓住虐杀。而巧合的是最后抓住他的反对派们驾驶的载具也是皮卡,皮卡究竟是何方神器在利比亚战争中起到如此大的作用呢。这还要从1987年的丰田战争说起。

利比亚领导人卡扎菲

早在1987年,皮卡就已一战成名。当时,利比亚领导人卡扎菲强势介入乍得内战,派出了一支引以为豪的军队——300多辆坦克、近万名士兵、60架战斗机和若干架米-24直升机,号称“无敌”。而战争的另一边乍得,基本处于饭还吃不饱的状态,国民军只有1万多人,坦克、飞机更是不敢想象的“奢侈品”。乍得军队手头的机动力量只有几百两丰田皮卡

被乍得皮卡击毁的利比亚装甲车

当利比亚指挥官指挥苏制t-55坦克冲上战场时,遭遇的是乍得国民军的皮卡机动部队,这些丰田皮卡装上机枪、“米兰”反坦克导弹或106毫米无后坐力炮,对着坦克来上一发就跑,而利比亚坦克炮塔的旋转速度,还赶不上皮卡绕圈的速度,想要瞄准四下乱窜的皮卡,简直比登天还难。就这样,乍得黑叔叔们一次次轻松愉快的绕到卡大佐坦克身后,攻击其装甲薄弱的菊花,缺乏步坦协同的利比亚军队,在半天之内就被击败。是役,丰田皮卡的表现太过突出,“丰田皮卡战争”由此得名。

衣衫褴褛坐着皮卡的乍得民兵

对于那些活跃于山区、沙漠、小城市,经济实力和科技实力远不如老美,没准还受到主流社会封锁禁运的武装分子、恐怖分子来说,情况就完全不同了。大规模的阵地战,或现代化的信息战都很遥远,而游击战却大有可为。游击战,简单来说,是使用少至几人、多至几百人,且组成比较复杂的小股部队,在敌军后方活动的战术。它是分散游动的作战,以袭击为主要手段,具有高度的主动性、灵活性、速决性和流动性。所以大部分武装分子们都选择了皮卡作为他们的战时载具。

被改装成火箭发射车的丰田皮卡

现今活跃于各冲突地区的皮卡,更多的属于皮卡的另一个流派——日系皮卡。如果说皮卡对于美国人是一种精神体现,那日系皮卡就更多体现了日本人的经济头脑。1968年3月,日本丰田公司推出基于1.5升柴油机的皮卡车,取名为“海拉克斯”。它原本针对北美客户在长途旅行和越野行驶的需求,刻意强调坚固耐用,只用了不到十年就发展到第四代,市场遍布全球。

开着日系皮卡的武装分子

除了坚固耐用,日系皮卡还有轻巧、省油、体型适中、易驾驶等优势,这决定了它能被大量用于各冲突地区的城市巷战和游击战中,首先,后车斗可以成为一个作战平台,加装各种武器,其次,车子机动灵活,能适应山区、沙漠等各种极端地形,再次,零配件容易获得,抗造好修,同时耗油量低,加一次油能持续作战好几天,最后,实在打不过的时候,一秒钟变回民用车辆,提高生存率。

武装皮卡完全体

吃亏长记性的卡扎菲痛定思痛,从此爱上了皮卡,2011年,利比亚内战爆发,这场战争被媒体称为“第二次皮卡战争”,交战双方都大量装备皮卡,皮卡俨然成为了战争的第一主角。重新走上利比亚战场的皮卡经历了无数次“丧心病狂”的魔改,机枪、装甲、单兵防空导弹、迫击炮、火箭炮,统统被装上皮卡车斗,直至皮卡加rpg而成的皮卡坦克歼击车,花样百出。

加装火箭炮的民用皮卡

卡扎菲的皮卡车队被北约导弹击中,负重伤的卡扎菲最后死在反叛者刀下,皮卡曾两次打败了卡债费,第一次击败了卡扎菲的雄心壮志,第二次则要了卡扎菲的性命。

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