元朝征日本惨败数万将士葬身鱼腹，这船怎么这么不结实？原来如此

历史上元帝国曾两次跨海东征日本，但都遭失败。

1274年，忽必烈命风州经略使忻都、高丽军民总督洪茶丘，以900艘战船、1.5万名士兵，远征日本。战争之初战果辉煌。10月初占领了对马、壹岐两岛，入肥前松浦郡，日军不得不退却到大宰府附近。元军虽然赶走了日军，但不在陆地宿营，夜间仍回舰船。10月21日，当元军回船后，恰遇台风刮起，元军舰队一片混乱，不是互相碰撞而翻，就是被大浪打沉；午夜后，台风渐停，但暴雨又至，落海兵卒根本无法相救。忻都怕日军乘机来袭，下令剩余船只冒雨撤军回国。此役，元军死亡兵士达1.35万人，元舰沉没200余只。第二天早，日军列阵但不见元军进攻，派出探子始知元军撤退了 。日本朝野对突如其来的台风十分感恩，称其为"神风"，顶礼膜拜。

1281年，忽必烈"以日本杀使臣为由，再次远征日本。兵分两路：一路从高丽渡海；一路是南宋新投降的军队，乘海船从庆元、定海起航"。高丽国王为元朝提供了 1万军队、1500名水手、900只船和大批粮食。蒙古军遭到顽强抵抗，双方对峙达两个月之久。两个月之后，一场巨大的台风袭击了库树海岸，由于元军战舰"缚舰为城"，因而在"波如山"的台风席卷中"震撼击撞，舟坏且尽，军士号呼溺死海中如麻"。蒙古人再次乘余船撤退，第二次东征日本宣告失败。日本人对神风的膜拜更上一层。

对元朝远征日本失败的原因，除日本人的“神风”外，还有许多其他原因。这里仅举几例。一是元军是由高丽、汉、蒙古多个民族组成的，统帅之间有矛盾而不能协调作战。二是日本守军沿岸构筑练坚固的防御工事，对东征元军进行了激烈抵抗，元军无法突破。三是蒙古人的后勤不济。蒙古人作战向来机动性为第一，一般只习惯带很少的给养，吃穿问题主要靠掠夺战地的平民来解决。可在这两次战争中，蒙古人一直未能突入日本内地，自然不可能有平民供其掠夺。此外，还有人认为日本人的武器也优于蒙古人。当时日本的冶炼技术和刀具制作工艺一流，有其独特的后期淬火工艺，而蒙古军队的镔铁刀质量较差，在实战中处于下风。

在这里，好像忽略了一个原因，那就是船的质量。

众所周知，我国的造船技术在宋朝已经达到了登峰造极的程度，其造船规模、质量、数量都领先于其他国家。当时，中国拥有世界上最庞大的帆船舰队和商船队，频繁远航至日本、朝鲜、印度、东南亚，甚至阿拉伯、东非等地区，经受了无数大风大浪的考验。2007年12月，广东阳江海域打捞上来一艘南宋时代的木质沉船“南海一号”，它长30米、宽10多米，载重量八百多吨，堪称海上“巨无霸”。虽然我们无法判断出那两场风暴的具体强度，但是如果使用这种船，在海湾里面或许不会很轻易的被台风所沉。

但是，这两次东征日本，使用的很多都是高丽所造的战船。

因为当时中国南方还没被元平定或刚刚平定，忽必烈没有让中国南方大量造战舰，而是让接近日本的高丽造船。据汉文史料记载，1274年正月，忽必烈命令高丽王造舰900艘，其中大舰可载千石或四千石者300艘，由金方庆负责建造；拔都鲁轻疾舟（快速舰）300艘，汲水小船300艘，由洪茶丘负责建造，并规定于正月十五动工,限期完成。六月，900艘军舰全部完工。

这种船的质量如何呢？当时高丽的造船技术远远不如中国，再加上高丽人也不满意元朝的压迫，所以船的质量是可想而知的。

考古学家曾对打捞上来的蒙古战舰残骸进行了仔细研究，发现蒙古战舰粗制滥造、质量低劣。美国得克萨斯农业机械大学的考古学家对1981年打捞上来的蒙古战舰残骸进行了仔细研究和分析，表示："很多蒙古战舰龙骨上的铆钉过于密集，甚至有时在一个地方有五六个铆钉。这说明，这些肋材在造船时曾反复使用，而且很多龙骨本身质量就很低劣。"至于舰船的设计，大多数战舰都是平底河船，虽然采用了当时较为流行的水密隔舱设置，但是却没有横向肋骨结构，相对容易解体，不适于海上航行。

据此看，拙劣的造船工艺可能是导致蒙古舰队葬身鱼腹的原因之一。由于高丽的原因，日本躲过一劫。但谁曾想到，300年后，躲过一劫的日本在丰臣秀吉的带领下渡海攻击朝鲜，朝鲜几乎灭国。

日本始终保持对“神风”的膜拜，二战期间以"神风"命名他们的自杀飞机部队，希望可以像当年那样消灭美国的进攻舰队。但历史不会重演，日本军国主义注定的失败命运是谁也挽救不了的！