广州唯一德国教堂整体回迁原址

建设方将它“整体打包”向东南方向斜向平移约26米。本文图片广州日报记者陈忧子摄

轨道和千斤顶助力平移。

9台千斤顶助推已经平移8米全程需移26米

6年前为施工异地平移预计周三可恢复回原址

百年教堂见证百年广州

坐落在芳村联合围码头旁、芳村大道东冲口街信义路的德国老教堂，全名为德国信义会教堂，是广州唯一的一座德国教堂，始建于清光绪八年（1882年）。6年前，因为位于洲头咀隧道建设范围内不得不“让路”。为了保留这一古建筑，建设方将它“整体打包”向东南方向斜向平移约26米，并对教堂进行维护保养。随着洲头咀隧道工程建成在即，又将进行第二次搬家——回迁原址。德国教堂不仅成为广州的一处重要的历史建筑，还成为广州城市迅速发展变化的见证者。

广州日报讯（记者杨进）广州唯一一座德国教堂，为洲头咀隧道建设施工异地停放了6年多后，昨日开始再次平移回到原址。记者昨日现场看到，9台共450吨推力的千斤顶，将重重保护的老教堂，以每次前进15厘米的速度，缓慢平移回百年前的“出生地”。

据介绍，预计本周三德国老教堂完成平移，届时其将进行加固修缮，逐步拆掉外层保护的钢架和木板，成为珠江边上一道独特的风景线。

加固木板多了一倍

记者昨日上午在洲头咀隧道芳村段看到，已就近“安置”了6年多的百年德国教堂，正通过9条钢筋混凝土轨道，慢慢往原址移动。

记者看到，德国教堂最外围被密密麻麻的钢脚手架所包围，每片墙面都固定上了木板，在教堂内部，也有大量的钢结构在支撑，这样确保整个平移过程中，建筑不会受到破坏。记者从远处看，教堂外表难以分辨，好像被装在一个木盒子里，但透过钢管，仍可以看到教堂墙面上和屋檐上的雕花。

现场负责人蒋工告诉记者，毕竟教堂又过了6年多，经历附近隧道施工、风吹日晒，建筑的坚固度有所下降，这次迁移回原地，用于加固保护教堂建筑的木板比上次多了一倍多。

教堂在轨道轴承上慢慢迁移

记者看到，“打包”的教堂下方有一层厚厚的固定混凝土支架，这好像一个托盘，将教堂牢牢地放置在上方，支架下方便是9条轨道，轨道宽约半米，高达1米左右。在轨道上方每半米左右便放置了一根手腕粗的实心铁棍，上面涂满了润滑油，犹如一根根轴承，教堂就是被支架托着，然后在轨道的轴承上滑动前进。

据蒋工介绍，6年前教堂平移到附近的时候，支架和轨道就已经浇筑完成了，这次正好利用了原有大部分的基础，只是新修了到原址的部分轨道，因为之前隧道施工已经拆除了一小段。

记者了解到，第一次平移出去花费约300多万元，这次平移回来因为沿用了部分原有设施，费用节省了一半。

450吨推力一次移动15厘米

教堂又是如何推动它平移，并保持已有百年的教堂不会被破坏？记者昨日现场还看到一个有意思的场面。

在教堂南面，9条轨道上有九个千斤顶，每个千斤顶旁都有2至3名工人现场负责，在每条轨道上方还坐着一位工人，专门负责给千斤顶电动输压。在他们正前方，还有一位总指挥，手持喇叭喊着“一、二、三”，然后专人按下电动开关，9个千斤顶一起发力，将房子往前移动。记者肉眼很难发现房子在移动，但能看到地面上的一根绳子在慢慢拉直，移动时房子上会发出一些小碎石掉落的声音。

现场负责人告诉记者，这9个千斤顶每个推力约50吨，拿着喇叭的总指挥犹如“导演”，在他的协调下，电工步调一致，一起按下压力泵，同时一起停下，这样就有450多吨的力量将教堂往前推动一步，然后每条轨道上的工人再次调整千斤顶的零部件，再次一起发力，如此重复，这样可以将教堂平移到原地。

该负责人表示，“总指挥”角色重要，9条轨道上千斤顶用力要一致，让建筑每个部位都能同步一致，相互之间误差不能超过几毫米，“这就像众人抬东西，喊号子的人很重要。”该负责人表示，每次前进约15厘米，每2米便算一个阶段，达到千斤顶最大伸缩范围，然后就要重新往前更换一次千斤顶。

每次移动设专人测量是否损坏

记者现场看到，在每平移一次后，就有施工人员钻入教堂底下观察，然后跑出地面报告前移后教堂位置变化。在教堂内，也亮着灯光，不时有施工人员在里面观察情况后出来。

该负责人表示，为了保证教堂在平移过程中不会出现损坏，每移动一次，他们都会仔细测量和观察，除了施工人员会用肉眼观察房子里是否变形或者墙面破损，在教堂北面的地面上，也有专人用仪器实时检测移动后的各项数据。

他告诉记者，虽然昨日正式开始平移，但从前日下午2时就已陆续开始了，目前已经移动了8米，全程约26米，预计本周三，百年德国教堂在6年后再次回到原址。届时，教堂会边修缮、加固，边拆除钢架和木板，然后对市民开放，成为洲头咀上一道独特风景线。

据介绍，德国老教堂这次平移与上次平移都为广州鲁班建筑公司实施，该公司负责人告诉记者，至今他们已经平移了20多座建筑，随着规划越来越完善，这样的平移也会越来越少。